La mobilité des transports favorise les opportunités, la compétitivité, la prospérité partagée et une meilleure qualité de vie dans une ville. A ce propos, les Kinois devraient admirer les habitants de Dar es Salaam qui viennent de bénéficier d’un parc d’autobus électriques avec un réseau routier dédié pour faciliter leur mobilité. Désormais, des milliers d’habitants du quartier de Mbagala, à Dar es Salam, peuvent espérer passer moins de temps dans les embouteillages et plus de temps avec leurs familles et à développer leurs entreprises suite à la mise en service du projet de bus à haut niveau de service (BHNS) de la capitale tanzanienne. Un projet remarquable à reproduire notamment dans une mégapole comme Kinshasa qui ploie aux embouteillages monstres et à l’absence d’un système de transport organisé, moderne et écologique.
La présidente de la République-Unie de Tanzanie, Dr Samia Suluhu Hassan, et le président du Groupe de la Banque africaine de développement, le Dr Sidi Ould Tah, ont lancé officiellement, le 7 août 2026, la deuxième phase du projet de bus à haut niveau de service (BHNS) pour la ville de Dar es Salaam.
Le nouveau corridor comprend 20,3 kilomètres d’infrastructures routières dédiées au BRT, deux viaducs, 26 gares voyageurs, un méga dépôt de bus, deux terminaux hors route, quatre stations de rabattement, une passerelle piétonne et des installations améliorées pour les piétons et les autres usagers de la route.
Lors de la cérémonie, Suluhu Hassan a exprimé sa « profonde gratitude » au Groupe de la Banque africaine de développement pour cet investissement transformateur qui facilite la mobilité et assure un transport fiable dans l’un des quartiers à faibles revenus de Dar es Salam.
La présidente Samia Suluhu Hassan a indiqué que la phase II du projet BRT de Dar es Salaam s’inscrit dans un plan directeur de mobilité plus vaste visant à améliorer les transports dans la ville et dans l’ensemble du pays.
« Un système de transport complet est essentiel au développement d’une nation », a déclaré Suluhu Hassan, soulignant qu’une infrastructure résiliente soutient la croissance urbaine et permet le développement.
Financé à hauteur de 155 millions de dollars par le Groupe de la Banque africaine de développement et le Fonds « L’Afrique grandit ensemble », ce projet a été mise en œuvre par l’Agence nationale des routes de Tanzanie (TANROADS). Il étend un réseau de transport public moderne et à haute capacité de Mbagala jusqu’au centre-ville, en passant par les routes de Kilwa et de Kawawa, et en assurant une connexion fluide avec la première phase du réseau de bus. Il représente l’un des plus importants investissements de Tanzanie dans les transports urbains durables et s’inscrit dans le cadre du plan directeur de mobilité à long terme de la ville.
Pour le président du Groupe de la Banque africaine de développement, ce projet représente bien plus qu’un nouveau corridor de transport. « Il ne s’agit pas seulement de l’achèvement d’un projet de transport », a déclaré Ould Tah. « C’est la concrétisation d’une vision nationale : celle d’un Dar es Salaam moderne, connecté, inclusif et productif, où la mobilité favorise les opportunités, la compétitivité, la prospérité partagée et une meilleure qualité de vie. »
Le service de transport de passagers a débuté en octobre 2025 et les habitants en ressentent déjà les effets : le temps de trajet sur l’un des axes les plus fréquentés de la ville est passé de 90 à environ 30 minutes. Le nombre de passagers a également triplé pour atteindre près de 90 000 par jour depuis la mise en service du BRT, et de nouvelles améliorations sont attendues lorsque le service atteindra sa pleine capacité.
Ce projet devrait également améliorer l’accès à l’emploi, aux écoles, aux soins de santé et aux marchés, tout en réduisant les embouteillages, en améliorant la qualité de l’air et en soutenant la croissance économique.
Pour beaucoup, la transformation du réseau de bus est avant tout une affaire personnelle, qui redonne de la dignité aux trajets quotidiens. « Avant, les habitants de Mbagala étaient la cible de moqueries car nous montions dans les bus par la fenêtre », explique le ministre des Travaux publics, Abdallah Hamis Ulega, lui-même ancien habitant de Mbagala. « Maintenant, nous faisons la queue à la gare routière et nous montons dans les bus normalement. »
Des lignes de bus dédiées ont également été créées pour les élèves, qui auparavant devaient affronter les embouteillages du matin et arrivaient souvent en retard à l’école. Une fois pleinement opérationnelle, la flotte de bus comprendra 250 autobus à énergie propre et permettra de réduire les émissions de gaz à effet de serre de 76 % par an sur le trajet, passant de 250 à 60 tonnes.
Les nouveaux bus BRT écologiques contribueront à réduire les émissions de gaz à effet de serre de 76 % par an le long du corridor.
Au-delà des infrastructures physiques, le projet a renforcé les institutions, soutenu les initiatives de sécurité routière, développé les capacités techniques et créé des emplois pendant la construction, les femmes représentant 13 % de la main-d’œuvre.
Le portefeuille actif actuel du Groupe de la Banque en Tanzanie s’élève à environ 4 milliards de dollars répartis dans 30 opérations, faisant de ce pays l’un des plus importants programmes-pays de la Banque. Les infrastructures représentent environ 81 % des engagements et visent à répondre aux importants besoins d’investissement du pays dans les domaines des transports, de l’énergie, de l’eau et de la connectivité régionale.
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